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  • 出版日期：2013/02/27
  • 語言：英文


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記者林悅／南市報導

台南市交通局規劃6年期「捷運化公共運輸系統」計畫，落實樂活交通政策，今年配合行政院前瞻基礎建設，成立捷運工程處籌備處，負責規劃未來台南市先進運輸系統建設，完成「捷運化公共運輸系統」最後一塊拼圖，展望107年交通局將以先進化、轉運化、智慧化、立體化等四大面向持續推動10大交通建設計畫，讓台南的交通與國際接軌，市民行得更安全、舒適、順暢、便捷。

交通局局長林炎成表示，99年縣市合併後，交通局針對大台南地區的交通狀況，從路網、公車、行車、停車等方面擬定２０個方針，並規劃６年期的「捷運化公共運輸系統」計畫，建構以低碳、便捷、人本、先進、智慧的LOHAS樂活交通新主張的交通環境。

交通局無論在公車運量及路線規劃、T-Bike建置、停車場綠能充電樁設置均有重大成果。大台南公車從102年起推動公車捷運化以來，現今共有111條公車路線、繼105年有2003萬搭乘人次，今年運量再成長預估可望達到2050萬人次；電動巴士目前推出77路（安平─南紡購物中心）、77-1安平環線假日公車，明年農曆春節前將推出雙城觀光巴士（熱蘭遮城─普羅民遮城），及規劃先進運輸先導電動公車（奇美醫院─中華西路）。

T-Bike今年完成50站租賃站建置，還吸引嘉藥、崑山科大及台積電等民間單位捐贈3座租賃站，共1520輛車上線服務，交通局規劃一系列的結合公車、自行車、步行，細細品味台南特有古蹟巷弄的BBW低碳輕旅行，也頗受好評，T-Bike使用人次突破70萬人次，更獲得健康城市健康特色獎的肯定。

為鼓勵民間使用綠能運具，交通局率先在大學路停車場建置全國首座有通用型充電樁、電動機車電池交換站的停車場，未來將評估擴充至公有停車場，並獎助民營的停車場申設綠能充電設備，達到低碳交通的目的。

大台南公車為滿足市民通學、通勤、就醫、訪友、觀光等日常生活需求，今年增闢黃16育學公車、橘4-1、橘10-1、台灣好行33路觀光公車等路線，增加公車路網服務密度；同時，為提高公車準點率及縮短運行時間，交通局從104年起陸續建置公車優先號誌，今年完成橘、黃、棕最後3條幹線公車優先號誌，能縮短10％的的公車運行時間，每條年減碳13~16噸、油耗減少6000~10000公升，公車優先號誌亦獲得道安創新貢獻獎殊榮。

轉運站不僅兼具交通運輸轉運樞紐，還能創造地方新門戶帶動商機，因此交通局在著手設計轉運站時，均結合當地文化產業特色，今年保安、善化、關廟等3轉運站獲得建築園冶獎、國家卓越建設獎雙冠，新市站前優化轉乘設施亦獲得國家建設卓越獎的肯定。今年除後壁車站前優化轉乘設施啟用，並著手規劃永康車站、隆田車站站前優化計畫，預計明年度完工啟用，讓市民經由四通八達的大眾運輸路網前往各地。

為縮短旅程時間，交通局今年完成歸仁、善化、新營、柳營等地區4路段的交通號誌連鎖的設計，全台南市迄今已完成23處路段的號控連鎖，讓用路人可一路享長綠，有效縮短10％的通行時間；為改善大灣交流道附近壅塞情形，增設資訊可變標誌、車輛偵測器、路口監視器等設備，監控交通尖峰時段，配合平面道路上、下匝道號誌協控，大幅降低道路壅塞的景況。

為解決停車問題，交通局除持續劃設路邊停車格，並針對中西區等6處停車熱區提出獎勵民間興建停車場辦法、活化閒置公私有土地及與國產署合作等多管齊下的政策，今年度有民間3場、活化釋出82處土地，總共增加汽、機車格位13579格，成長15％；另積極爭取中央前瞻計畫闢建立體停車場，預計106年～109年增設1萬席停車位。

▲台南市交通局局長林炎成表示，今年配合行政院的前瞻基礎建設，交通局成立捷運工程處籌備處負責規劃未來台南市的先進運輸系統建設，完成「捷運化公共運輸系統」最後一塊拼圖。（圖／記者林悅攝）

交通局局長林炎成表示，交通局也運用智慧科技管理停車需求，除公有停車場引進車牌辨識系統、分區剩餘車位即時反映系統、智慧尋車系統、車格感應地磁等停車場先進管理設備，全國首創的智慧路邊停車設施，將於明年擴建至2000支，配合台南好停APP的即時停車格位資訊，讓台南的停車更方便。





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記者鄭惟仁／柏林報導

Lenovo 於德國柏林 IFA 展正式發表 MR 混合實境頭戴式裝置，型號為 Explorer，《ETNEWS 新聞雲》記者前往該品牌展位，親自體驗這款新品的魅力，發現它雖然價格不貴，視覺效果與舒適度比預期好，而且控制器精確度也不錯，本篇就與讀者們分享 Lenovo Explorer 體驗過程與心得。

▲ 搭載兩片 1440 x 1440 面板、前方具備追蹤攝影機的頭戴式裝置 Lenovo Explorer。（圖／記者鄭惟仁攝）

Explorer 頭戴式裝置在 Lenovo 展區邊緣裡算是顯眼的位置，由於體驗人潮不少，平均至少需要排隊約五至十分鐘才玩到。雖然當記者戴上這款頭戴式裝置之後，發現與認知中的所謂 MR（Mixed Reality 混合實境） 有點小落差。展示 DEMO 主要還是以 VR 的空間探索與遊戲為主。

體驗過程記者透過 Lenovo 準備的虛擬實境遊戲「LUNA」進行這款頭戴式裝置的體驗，過程中必須透過雙手握持的控制器，把虛擬世界的奇幻空間中，把花朵、植物、寶石等物件用手指夾住，然後擺放到指定的正確位置。Lenovo Explorer 所搭配的控制器追蹤效果精確，遊玩過程很輕鬆就可以完成任務。

▲ Lenovo Explorer 定位為 MR 產品，但展區現場較偏向 VR 面向的體驗。（圖／記者鄭惟仁攝）

整體而言《ETNEWS 新聞雲》記者對 Lenovo Explorer 有許多正面肯定，這款裝置戴起來夠輕，因此非常舒適，只要調整好角度之後，立刻能發現兩片 1440 x 1440 像素面板所帶來的細膩度頗高。此外在技術上它是透過內建追蹤攝影機的方式，不需要在使用環境中追加複雜的感應器，同時用來控制的左右操控器，體驗起來既靈敏又準確。

而且頭戴式裝置本身僅售 349 美元，折合新台幣約 10,550 元，而再加上左右雙手分別使用的兩個操控器總共合售組為 449 美元，折合新台幣約 13,550 元。雖然沒有三星 Gear VR 或 Google Daydream 那麼便宜，但 Lenovo Explorer 直接內建顯示面板，不需另外插入智慧型手機，對於嚮往 PC 端 VR 體驗的玩家來說算是實惠選擇。

▲ Lenovo Explorer 在 IFC 展場反應砂石廠商最有效的網路行銷方式-seo免費關鍵字優化熱絡，需要排隊才能親身體驗。（圖／記者鄭惟仁攝）

▲ Lenovo Explorer 的選購式操控器，玩 VR 遊戲時反應靈敏精準。（圖／記者鄭惟仁攝）

▲ Lenovo Explorer 裝置內側，鏡片組看似雖然透明，但其實有兩片 1440 x 1440 顯示面板。（圖／記者鄭惟仁攝）





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